Обзорная статья, для тех кто хочет познакомиться с миром одноколесных велосипедов - унициклов.

Глава 1.

Как у меня появился уницикл

(кому моя история не интересна, а интересны только сами унициклы и их особенности, переходите сразу к главе 2)

Помню, в детстве мечтал ездить на одноколесном велосипеде. Конечно я не родился с этой навязчивой идеей: как и большинство людей впервые увидел одноколесник в цирке и долгое время считал его "клоунским средством передвижения". Счтал я так до тех пор ,пока однажды не побывал в Германии, где, к своему удивлению, обнаружил, что одноколесные велосипеды - это обычное уличное развлечение, как велосипед. роликовые коньки и скейт!

Естественно, детские мечты шкребли меня изнутри и уговаривали купить себе уницикл... К сожалению, будучи школьником, я не имел достаточных средств для покупки девайса, а родители меня не поддержали в этой идее, так что о детской мечте пришлось забыть на долгие годы.

Спустя 10 лет после той поездки мне довелось побывать в США. Я ездил двигать науку, тем не менее, у меня было некоторое свободное время чтобы шляться по городу. Как сейчас помню свое восхищение, когда прямо в центре большого города я увидел стаю необычных и редких для Украины животных. Все они имели по одному колесу и по целой кучи всевозможной защиты, от шлема до щитков. Сложно описать мои чувства, когда я осознал, что мечта детства может стать реальностью с помощью всего лишь одного щелчка мыши в интернет-магазине! А мечты ведь - они не зря. Их же нужно осуществлять!

Короче говоря, я добрых 40 минут задалбывал одноколесников глупыми вопросами про типы уницклов, про их особенности, про то, как и сколько учиться кататься, какие трюки можно делать... А через неделю мне пришла увесистая посылка с долгожданной надписью "Unicycle.com"

Глава 2.

Строение унициклов

Слово "уницикл" произошло от английского "unicycle" (читается как <юнисайкл>) и буквально переводится как "один (единый) круг (колесо)". в русском языке нет единственного общепринятого названия и употребляются следующие синонимы:

· уницикл

· одноколесный велосипед

· одноколесник

· юнисайкл

· юницикл

· юни

· уни

· моноцикл

· и даже такие псевдоматерные слова как моносипед, монопед и юнипед

Среди частей современного уницикла можно выделить следующие:

· рама

· седло

· подседельный штырь

· колесо

· втулка

· шатуны

· педали

· подшипники

· держатели подшипников

Иногда одноколесники дополнительно оснащаются

· тормохом

· рулем с выносом руля

Разберем части по порядку.

Рама юницикла обычно напоминает по форме переднюю вилку велосипеда, однако верхняя ее часть имеет больший диаметр, чтобы в нее вставлялся подседельный штырь, фиксируемй хомутом подседельного штыря, идентично велосипедной системе. Есть еще одно очень важное отличие рамы уницикла от велосипедной вилки: это место крепления втулки (речь об этом пойдет чуть ниже). Существуют также V-образные рамы с одной или несколькими поперечными трубами.

Колесо обычно имеет диаметр 20", 24", 26" bkb 36" (!). Однако среди серийных моделей встречаютс также 18", 16" и даже 12". Внесерийные модели, а также кастомные могут иметь другие значения диаметра колеса.

Принципиально колесо уницикла ни чем не отличается от велосипедного. Количество спиц обычно 36 или 48.

Втулка юнисайкла отличается от велосипедной. В одноколесных велосипедах педали зафиксированы относительно колеса в обе стороны и лишены фривила (подобно трековым велосипедам с фикс-втулкой). Т.е. ехать на уни можно как вперед, так и назад. К тому же, с помощью различных направлений нагрузки на педали, ими можно как разгоняться, так и тормозить (о принципах езды на унициклах читай в соответствующей главе). таким образом, на втулке закреплены намертво как спицы с ободом, так и шатуны с педалями. Втулка крепится к раме с помощью 2х подшипников, которые зажимаются своей внешней частью между ножками рамы и специальными прижимными пластинами - держателями подшипников. Сама втулка продета сквозь внутреннюю часть подшипников.

Шатуны. Тут Америку не откроешь и колесо не изобретешь (хм... символичная фраза), однако некоторые производители все-таки изъёжились и придумали другую форму пазов на шатунах и ответных на втулке. Видимо, это сделано с целью монополизировать либо сузить свой рынок (ну не верю я, что эти пазы чем-то круче уже придуманных).

Подшипники также обычно не встречаются в 2-колесных велосипедах, однако в уницикловодстве имеют определенные стандартные размеры.

Некоторые рамы оснащены креплениями под тормоза. Тормоз для езды на фитнес-одноколеснике вряд ли нужен, однако на МТБ-шные уни и различные агрессивные одноколесники часто устанавливают тормоза для триала, уменьшения нагрузки на ноги при крутых спусках и т.д. Обычно такие юни стоят немалых денег, поэтому производители особенно не заморачиваются и чаще всего ставят крепления под гидравлические V-брейки Магура (Тормоза, кстати, очень козырные). Тормозная ручка крепится обычно под седло, либо же на руль (обычно снизу).

Кстати, о руле. Им иногда оснащают унициклы. Руль крепится 3мя основными способами: к седлу, являясь фактически его продолжением и похожим на ручку для одной руки; к раме или подседельному штырю с помощью зажима-выноса; либо же, в случае V-образной рамы, на свое почетное место, т.е. на передней трубе рамы.

Конечно, принцип работы руля не такой как на 2-колесном велосипеде, т.е. нельзя повернуть руль вместе с колесом относительно всего остального вместе с райдером. Однако, перенося массу на руль определенным образом, облегчаются маневры на уницикле. К тому же, приятно. когда газеты и боковых карманов нет, а руки все равно есть куда деть )))

Седло юни часто отличается по форме от велосипедного в соответствии с его функциональной нагрузкой. Дело в том, что на седле уни-райдер сидит практически всем своим весом, в отличие от велосипеда, где часть веса перераспределяется через руки на руль. При этом райдер одноколесника сидит гораздо более вертикально, чем на большинстве велосипедов (примерно как на дерт-велосипеде с низкой и короткой рамой и опущенной до низа сидухой), но при этом ноги разгибаются в коленях почти полностью и опускаются вниз. Короче говоря, с обычной формой седла можно себе что-нибудь натереть. Кстати, сразу хочу обратиться к мужчинам... нет, пожалуй, о этом позже ;)

Глава 3.

Краткая история уни

Первые унициклы появились, видимо, еще в средине IXX века, однако только в 1909 году Сидни Албарт Моррис (Sidney Albert Morris) запатентовал уницикл с V-образной рамой (V-frame unicycle). Уницикл имел седло, руль, тормоз, прижимаемый системой рычагов к шине (покрышка-камера) в нескольких точках. Между втулкой и ободом были несколько гибких металлических изогнутых пластин, выполнявших роль спиц и амартезатора одновременно (кстати, интересная идея).

В начале унициклы были по большей мере уличным средством передвижения и имели большой диаметр колеса (часто больше 40 дюймов). В то же время был популярен транспорт, являющимся неким промежуточным звеном между юни и велосипедами. Это был уницикл с большим диаметром ведущего колеса и маленьким колесиком спереди или, чаще, сзади для придания равновесия в направлении движения. Думаю, многие видели такие велосипеды по телевизору, на выставках, либо даже на Велодне в Харькове.

Постепенно унициклы перекочевали в цирк и закрепились в умах народных масс как цирковая примочка.

Во второй половине XX века унициклы начали постепенно возрождаться как уличный транспорт, однако уже как развлечение, а не как средство передвижения.

Сейчас существует множество стилей езды на юни, соответственно, множество конструктивных решений железа. стили, по традиции, сходны с велосипедными. Среди них можно выделить фитнес, триал, шоссейна езда, дерт, ...

Глава 4.

Учимся кататься

Первый раз я сел на уницикл в доме, как только распечатал коробку. Честно признаться, сесть мне на него удалось не сразу, даже держась за косяк двери.

первые попытки езды я предпринял в парке, держась за ветку дерева, затем отпуская ее и пытаясь проехать хоть сколько-нибудь.

Поначалу было все не то, чтобы плохо... Было песец как хреново. Я даже вначале решил, что я какой-то совсем невдалый уродился, однако вернуться к спокойствию меня заставила одна очень здравая мысль: я вспомнил. как в детстве учился кататься на 2-колесном велосипеде. Да... Когда папа убрал мне подставные колесики на Зайке, я думал, что никогда не осилю эти чудеса эквилибристики. Падал, разбивал колени, счесывал локти... А через 2 месяца я ездил на нем как ни в чем не бывало, и даже хвастался перед ровестниками умением отпускать одну руку на езду (вот счастья-то было!).

Значит, сейчас мне снова 5 лет, и я снова учусь кататься, - подумал я. Так и есть. Москва не сразу строилась.

Видимо, читателю не терпится получить ответ на вопрос, как быстро можно научиться кататься на одноколеснике.

По себе скажу так. я тренировался каждый день (верней, каждую ночь, когда температура все-таки падала ниже 40 градусов цельсия) , от 25 до 90 минут/день. Учился я сам: никто не помогал ,не мешал и не советовал. Единственное ,что я знал - это 2 вещи. (1) В среднем можно научиться хоть как-то ездить за 2-3 месяца. Это по заверениям группы юнисайклеров, с которыми я разговорился еще до покупки своего уни, но так и не взял их контакты. (2) по их же настоятельной рекомендации, звучащей как "hardly recommended... Remember it's just a fucking important for you!", обязательно в защите, как минимум в шлеме, щитках и перчатках. Конечно же, никакой защиты у меня с собой не было. В любом случае, я поставил себе цель научиться ездить за 2 недели.

Итак, в 1й день я научился хоть как-то балансировать держась за ветку и чуток проезжать вдоль нее (это оказалось не так просто). На 3й день я, отпуская ветку, проезжал от 1 до 5 полуоборотов педалей прежде чем навернуться. Причем 5 только в том случае, если очень ровно стартовать. Далее прогресс существенно замедлился и рекорд в 29 полуоборотов я поставил только на 8й день учебы. На 9й день я побил рекорд еще примерно вдвое и переключился на учебу контролировать повороты (на тот момент я ехал туда, куда меня нес мой уни, а он очень редко спрашивал мое мнение, к тому же деревья и другие препятствия на нашем пути его совсем не смущали). На 11й день повороты начали получаться, пусть и большого радиуса, но зато гораздо чаще в ту сторону, что я хотел, чем в обратную. После этого я сконцентрировался на обучении стартовать без опоры. Это были одни из самых травмоопастных моментов периода моего базового обучения, однако за 2 дня я справился и на 12й день проехал с несколькими остановками от дома почти до работы (расстояние около 1.5 км). Т.о. 12й день обучения я окрестил как день, когда я научился хоть как-то ездить на юнисайкле.

На сколько этот результат хорош или плох, судить достаточно сложно, однако, учитывая тот факт. что вы, читатели этой статьи, такие же люди как и я, логично предположить, что вы, вероятно, тоже способны научиться ездить на уницикле за 12 дней. Кто быстрей, кто чуть дольше. Если будете учиться 3 месяца - не отчаивайтесь: это по заверениям американских райдеров, норма. Если научитесь быстрей меня - молодцы! Респект, как грицца. Можете позлорадствовать в таком случае, погордиться, похвастаться или поблагодарить. В общем, как кто любит.

Чтобы привести еще некоторые цифры, могу сказать, что прежде чем научиться ездить, я упал примерно 1500..2000 раз. Не пугайтесь, падениями я здесь считаю как настоящие падения на землю, так и соскоки, т.е. выпрыгивания с падающего уни и приземления на ноги. С учетом поправки на то, что учился я на газоне, имеющем довольно большие неровности, можно предположить, что на ровной поверхности мне понадобилось бы около 1000 падений, а то и меньше. Это не так уж и много, поверьте. Надеюсь, у вас получится еще быстрей.

Глава 5.

Заключение. Цирк, спорт или развлечение?

В головах большинства людей сидит стереотип, что уницикл - это исключительно цирковая игрушка. И не удивительно, ведь Советский Союз был несколько изолирован от мира, и до нас просто не доходили уличные развлечения в Европе и США. К тому же, в мире унициклы и не были так же сильно распространены, как и другие уличные забавы.

Достаточно ощутимый рост популярности юни в мире начался не так давно, фактически, в 90е годы, а, как обычно бывает, до Украины мода доходит по разным причинам с некоторым запозданием. Как следствие, популярность унициклов как уличного развлечения, и, тем более, как спорта, только на стадии зарождения.

Вместе с тем, в США и Европе существуют федерации юнисайклеров, устраивающих множество соревнований в различных стилях юни, покатушки на унициклах и т.д.

Возражения консервативных двухколесниках о том, что унициклы медленные либо же смешные, либо еще что-нибудь конечно же небезосновательны. Вместе с тем, отрицательные отзывы непременно компенсируются положительными утверждениями о том. что уни имеет такое же право называться спортом, как велосипед, сноуборд, коньки... К тому же уни развивает чувство равновесия и т.д..

Я же, как любитель одноколесных велосипедов, который ни за что не изменит своему 2-колесному (основному) велосипеду, могу сказать, что все эти мнения имеют право на существование, все мнения я уважаю и с радостью готов выслушать. Кстати, вот вам и тема для очередного спора )))

ЗЫ

Теперь, с вашего позволения, я немного покидаю понты )))

Итак, начав кататься на уницикле в начале августа 2009 года, я стал одним из первых харьковских юни-райдеров (цирковых акробатов я не считаю, речь идет именно об уличном катании). Не берусь назвать себя самым первым, т.к. ходят слухи, что кто-т катался на 20" уницикле на Оперке еще за пару месяцев до меня. Однако эти слухи мне пока не удалось подтвердить. В любом случае, я являюсь первым и пока единственным Харьковским (и, похоже, Украинским) обладателем 24-дюймового агрессивного уницикла для пересеченки, горных рельефов и других природных препятствий, чем непременно горжусь и понтуюсь )))

А если серьезно, я искренне надеюсь, что являюсь не единственным уни-райдером в Харькове и жду сообщений от единомышленников, да и вообще, от всех интересующихся, восхищающихся и просто пофигистов ;)